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义乌市剑斌货运有限公司与您分享什么是货位式货架?

货位式货架（又称托盘货架）是应用广泛的仓库货架，规格型号齐全，承载范围广，适合于各种仓库，能充分利用空间，选用叉车进行存取货物。横梁与立柱采用插接式组合，组装方便；配备安全销、隔档、护脚等配件，保证安全可靠性。

货位式货架特点：层高可调，配以各种型号叉车和堆垛机，能实现各种托盘的的快捷存取，单元货格蕞大承载可达 4500kg ，是各行业常用的存储方式。

货位式货架优点为：每一块托盘均能单独存入或移动而不需要移动其它托盘。能适应各种类型的货物。能按货物尺寸的要求，调整横梁的高度。货物流通量大、装卸迅速。配套设备简单，成本也低，能快速安装及拆装。因此，无论被动应对环境变化，还是主动影响环境变化，柔性的目的都是为了在竞争中获得优势。能适应多种装运机械及建筑结构和地坪。能防止因货架强度和刚性原因而导致的货损。能尽可能地利用仓库上层空间。

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义乌市剑斌货运有限公司与您分享

全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。

直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。其优点在于挂车货台底板平整，制造工艺简单，离地间隙一般较高，纵向通过性好。重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。另外，***物流可以盘活企业暂时闲置的原材料和产成品的资金占用，优化企业资源。车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。

车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，具有较高的横向抗弯强度。

车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情况下，提高了车架的纵向抗弯强度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转i盘机构，以实现全轮转向。

义乌市剑斌货运有限公司与您分享高速公路上行车的注意事项

1.行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，避免辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。

2.应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km/h)的数值。如车速80km/h时不小于80m，时速100km/h时不小于100m。普通水泥混凝土地面一般采用C20以上强度，15～20cm厚的素混凝土直接收光做面层，或在混凝土垫层上再做3～5cm厚，C30以上强度的水泥砂浆罩面层。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

3.请不要在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过***分隔带。

4.不要妨碍执行任务的消防、急救、抢险等车辆的通行。

义乌市剑斌货运有限公司与您分享局部控制与整体控制相结合

局部控制是指对某一物流功能或环节所耗成本的控制，而系统控制是指对全部物流成本的整体控制。物流成本控制重要的原则，是对总成本控制。物流是以整个系统作为本质的，这就要求将整个系统及各个辅助系统有机地结合起来进行整体控制。从总成本的角度看，不应单看运输费用的削减与否。货位式货架（又称托盘货架）是应用***广泛的仓库货架，规格型号齐全，承载范围广，适合于各种仓库，能充分利用空间，选用叉车进行存取货物。从一定意义上说，采用总成本控制比局部物流功能的成本控制更为合适。总成本的系统控制是决定物流现代化成败的决定性因素，物流成本控制应以降低物流总成本为目标。